{"id":13160,"date":"2024-06-17T01:00:00","date_gmt":"2024-06-17T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/abogadosrey.com\/?p=13160"},"modified":"2025-04-28T08:47:16","modified_gmt":"2025-04-28T08:47:16","slug":"el-escandalo-de-los-motores-puretech-1-2-de-stellantis-antes-psa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abogadosrey.com\/index.php\/2024\/06\/17\/el-escandalo-de-los-motores-puretech-1-2-de-stellantis-antes-psa\/","title":{"rendered":"El esc\u00e1ndalo de los motores Puretech 1.2 de STELLANTIS (antes PSA)"},"content":{"rendered":"\n

El esc\u00e1ndalo de los motores Puretech 1.2 de Stellantis (anteriormente PSA) ha sacudido la confianza de los consumidores, con denuncias de fallos mec\u00e1nicos y problemas de seguridad. Es hora de que la empresa asuma la responsabilidad y brinde compensaci\u00f3n justa a los propietarios afectados y, por ello, desde BCVLex te explicamos c\u00f3mo reclamar por los da\u00f1os sufridos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores Puretech 1.2 de STELLANTIS: Desde fallos mec\u00e1nicos hasta problemas de seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 200.000 propietarios actuales y antiguos en Espa\u00f1a de veh\u00edculos del Grupo STELLANTIS sufren serios problemas que afectan a los modelos equipados con un motor 1.2 PureTech<\/strong> y una correa denominada \u201ch\u00fameda\u201d (literalmente, \u201ccorrea en aceite\u201d).<\/p>\n\n\n\n

En 2012, el Grupo franc\u00e9s PSA (que se convertir\u00e1 en STELLANTIS en 2021) se embarc\u00f3 por primera vez en su historia en el dise\u00f1o de un nuevo motor de tres cilindros. El fabricante equipar\u00e1 una gran parte de sus veh\u00edculos con esta innovaci\u00f3n: el motor EB conocido bajo la denominaci\u00f3n comercial PureTech.<\/p>\n\n\n\n

Esta familia de motores ha sido dise\u00f1ada y fabricada para responder a las exigencias de reducci\u00f3n de costes del Grupo PSA, pero tambi\u00e9n para cumplir las normas europeas (EURO 6) destinadas a reducir la contaminaci\u00f3n de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

Es lo que se conoce en mec\u00e1nica automovil\u00edstica como \u201cdownsizing\u201d<\/em>, que consiste en reducir el n\u00famero de cilindros del veh\u00edculo intentando (lo mejor posible) mantener un alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el downsizing?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El \u201cdownsizing\u201d en mec\u00e1nica automovil\u00edstica se refiere a la pr\u00e1ctica de reducir el tama\u00f1o de los motores de los veh\u00edculos mientras se busca mantener o mejorar su rendimiento. Esto generalmente implica la transici\u00f3n de motores de mayor cilindrada a otros m\u00e1s peque\u00f1os, optimizados mediante tecnolog\u00edas avanzadas como la inyecci\u00f3n directa de combustible, la turboalimentaci\u00f3n y la gesti\u00f3n mejorada del motor. El objetivo principal del downsizing es mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de gases contaminantes sin sacrificar la potencia y el par motor.<\/p>\n\n\n\n

Este dise\u00f1o innovador se ha desarrollado para responder muy r\u00e1pidamente a las limitaciones reglamentarias, lo que lleva a los fabricantes a tomar decisiones que pueden perjudicar al consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Consecuencias de los Motores Puretech 1.2 de STELLANTIS para la seguridad de los usuarios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Muchos especialistas tienen reservas sobre la fiabilidad de estos motores. Sin embargo, son los consumidores quienes han soportado el peso de las pruebas de esta nueva tecnolog\u00eda a escala mundial. Tanto desde el punto de vista financiero como de la carga de los riesgos de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el fabricante opt\u00f3 por equipar sus motores 1.2 PureTech con correas de caucho sumergidas en el aceite del motor.<\/p>\n\n\n\n

Esta opci\u00f3n ofrece mejores prestaciones, pero al mismo tiempo pone en tela de juicio ciertos fundamentos cuya fiabilidad es indiscutible en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. En estos veh\u00edculos, el desgaste prematuro de la correa de distribuci\u00f3n contribuye a saturar el ba\u00f1o de aceite con microvirutas arrancadas de la correa.<\/p>\n\n\n\n

Esta contaminaci\u00f3n afecta al sistema de lubricaci\u00f3n del motor. Un aceite de buena calidad lubrica las piezas del motor y evita la generaci\u00f3n excesiva de calor debido a la fricci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Si el aceite est\u00e1 contaminado, es menos eficaz, o incluso peor: contribuye a da\u00f1ar las piezas del veh\u00edculo. La acumulaci\u00f3n de residuos a lo largo del tiempo, que hace que el aceite sea m\u00e1s abrasivo, afecta a todas las piezas por las que circula. Como resultado, los problemas a los que se enfrentan los propietarios de estos coches van desde el peligroso endurecimiento del sistema de frenado hasta aver\u00edas muy costosas del motor.<\/p>\n\n\n\n

La falta de asistencia por parte de STELLANTIS<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El coste de reparaci\u00f3n de un motor puede superar el valor de mercado del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, el Grupo STELLANTIS decidi\u00f3 realizar su primera llamada a revisi\u00f3n oficial en noviembre de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Esta llamada a revisi\u00f3n afecta a unos 220.000 veh\u00edculos de distintos modelos fabricados entre 2013 y 2017<\/strong>, y supone la admisi\u00f3n por parte del fabricante de que, m\u00e1s all\u00e1 del exceso de consumo de aceite, lo que est\u00e1 en juego es la SEGURIDAD.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s recientemente, en diciembre de 2022, una nueva llamada a revisi\u00f3n similar a la anterior afectaba a los modelos fabricados a partir de 2017<\/strong>. A pesar de estas llamadas a revisi\u00f3n, muchos de ustedes siguen experimentando fallos de funcionamiento debidos a este defecto de dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Se han recibido numerosos testimonios que destacan la falta de asistencia por parte de los concesionarios y\/o del servicio posventa de STELLANTIS.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de las veces, STELLANTIS y sus representantes se\u00f1alan la antig\u00fcedad de su veh\u00edculo o se escudan en el hecho de que usted ha realizado el mantenimiento de su veh\u00edculo (tarde o fuera de la red). Este comportamiento tiene un impacto considerable, tanto econ\u00f3mico como moral.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo reclamar una indemnizaci\u00f3n en Motores Puretech?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Desgraciadamente, el sistema judicial en Espa\u00f1a est\u00e1 en una situaci\u00f3n cercana al colapso y, adem\u00e1s, debido entre otras cosas a las vicisitudes pol\u00edticas que se viven, Espa\u00f1a a\u00fan no ha transpuesto la Directiva EU 1828\/2020 sobre acciones de representaci\u00f3n (las denominadas \u201cacciones de clase\u201d). Por ello, nuestro despacho est\u00e1 tramitando una acci\u00f3n colectiva en Francia.<\/p>\n\n\n\n

Si has experimentado problemas con tu veh\u00edculo, desde fallos mec\u00e1nicos hasta problemas de seguridad, te instamos a unirte a nuestra demanda colectiva en Francia para hacer o\u00edr tu voz y obtener la compensaci\u00f3n que mereces. <\/p>\n\n\n\n

Cont\u00e1ctanos mediante telef\u00f3nicamente en el 985 17 08 79,  por WhatsApp en el 658 57 97 49
o mediante el correo electr\u00f3nico afectadosmotorespuretech@gmail.com y te informaremos sobre los pasos a seguir<\/strong><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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